EGR Nedir
EGR, Exhaust Gas Recirculation teriminin baş harflerine meydana gelmektedir. Türkçe karşılığı ise egzoz gazı devirdaimidir. Egr sistemi, yanma sonucunda oluşan Azot oksit (NOx) emisyonunu azaltmak amacıyla kullanılır.
Yanma odasında gerçekleşen yanma sonrasında yüksek basınç ve yüksek sıcaklık (1800°C) sonucunda azot oksit (NOx) oluşmaktadır. Akciğer kanseri, bronşit, romatizma gibi hastalıklara neden olan bu gazlar egzoz manifoldundan dışarı atılırken bir kısmı metal borular aracılığı ile çekilir.
Çekilen bu gaz egr soğutucu ile soğutulur ve emme manifolduna gönderilerek yanmayı gerçekleştirecek olan temiz havaya karıştırılır. Bu sayede yanma işlemi kötüleştirilmiş olup yanma odası içerisinde sıcaklık ve basınç düşürülerek azot oksit (NOx) oluşumu %60’ a kadar azaltılmış olur.
Egr sisteminin tekrar devreye girmesi için yanmanın iyileşmesi gerekmektir. Bunun içinde yanma odasında fazla miktarda oksijen bulunması gerekir. Hem benzinli hem de dizel araçlarda kullanılan egr sistemi; emilen hava miktarına, emilen havanın sıcaklığına ve motor devri gibi değişkenler bağlıdır.
Egr sistemi arızalanırsa:
- Araç motoru sarsıntılı çalışır veya çalışmaz
- Aracın çekiş gücü düşer
- Yakıt tüketimi artar
- Araç teklemeye başlar
- Arıza lambası yanar
Egr Nasıl Kalıcı Çözüm Üretilir?
EGR sistemi özellikle bazı oto saniy atölyelerinde motorun gücünü törpüleyen bir sistem gibi anlatılabilmektedir. Ancak bu sistem genellikle düşük ve orta motor devirleri ve sabit hızlarda devrededir. Aracın marka ve modeline göre değişmek üzere tam gaz durumunda devre dışı kalabilmektedir. Yani yüksek güce ihtiyaç olduğu zaman motor beyni sistemi kapatır. Sonuç olarak performansı törpüleyen önemli bir etkisi bulunmamaktadır. Triger kayışı nedir? Koparsa ne olur?
Diğer taraftan yüksek performanslı kullanımlar için EGR valfinin düzenlenmesi fayda sağlayabilir. Ancak yapılan bu işlemin yazılım ile desteklenmesi de şarttır. Motor beyni EGR valfinin düzenlendiği şekilde tekrar programlanmalıdır. Ancak bu işlemlerin yapılması hem emisyon değerlerinin hem de yakıt tüketiminin yükselmesine neden olabilir. Bunun sonucu olarak aracın egzoz muayenesinden geçememe ihtimali vardır.
Sonuç olarak özel uygulamalar da dahil EGR valfinin düzenlenmesini kesinlikle yanlış olduğunu düşünüyoruz. Üreticiler birçok farklı parametreyi dikkate alarak motoru en verimli çalışacağı şekilde tasarladıkları için bu sistem gereklidir. Ayrıca ülkemizde yeterli bilinç oluşmamış olsa da hepimizin yaşadığı çevreye saygı göstermek hem kendimiz hem de gelecek nesiller için önem arz etmektedir.
Filtrenin tıkanması sonucu motor performansı düşer, motor devrini zamanında almaması, çevreyi kirleten emisyon değerleri ve yakıt tüketimi gibi durumlara sebep olur. Bu belirtiler DPF’nin arızalı olduğunu göstermektedir.
Her ne kadar DPF motordan gelen zararlı gazları emile ettikten sora dışarıya atmaya çalışsada %80 başarılı olmakta ve geriye kalan %20lik kısım araçlarda belirli bir kilometre’den sonra tıkanmakta ve göstergede ikaz lambası olarak sürücüyü uyarlamaktadır.